Електричкі все більше входять в наше повсякденне життя, займаючи місце практичного транспортну на кожен день. Через дешевий ресурс електрокари іноді намотують більше, ніж традиційні авта на двигунах внутрішнього згоряння. А оскільки щоденний пробіг зростає, власник все частіше переймається доглядом за машиною. Сьогодні ми розглянемо питання обслуговування гальмівних систем на електромобілях. Чи є принципова різниця в...

Популярное сегодня решение в производстве тормозных дисков - радиальная насечка на рабочей поверхности - вызывает временами сомнения: а стоит ли? Камнем преткновения является шум при торможении со скоростей 120 км/ч и выше. Ниже этой планки обычно никаких посторонних явлений не наблюдается. Стоит ли к этому относиться серьезно или это очередной миф, как с некогда...

Впервые углерод-керамические тормоза были установлены на серийное авто в 2002 году, на Ferrari Enzo. Далее, благодаря высоким эксплуатационным свойствам, решение переняли Porsche, Audi, Lamborghini, BMW, Chevrolet и т.д. Вообщем, с точки зрения основных характеристик, таких как ресурс, стойкость к нагревам, информативность торможения, карбон-керамические стали атрибутом премиум-версий премиум же моделей. Основа технологии – смесь нескольких ингредиентов, усиленных...

В общем, несмотря на то, что тема кажется очень узкой (казалось бы, чем может отличаться от алгоритма выбора колодок для американского седана или европейского хетча), материала у нас достаточно и мы решили его излить в виде отдельной статьи. Примером для обзора мы связи популярный в наших широтах рамный внедорожник ToyotaLandCruiser, он же «крузак», версии...

Решили написать кратенький материал на тему одного нюанса, с которым периодически сталкиваются владельцы многих моделей Infiniti - от купе G до кроссоверов FX, EX, QX и т.д. Нюанс в задних тормозных дисках. Существует две модификации компонента - для седана/купе и для кроссовера. Все базовые размеры полностью одинаковы: - диаметр 308 мм - высота 62 мм - толщина...