Сейчас есть такое новомодное направление на рынке aftermarket запчастей – упаковщик. Это когда компания, имеющая лишь имя,  закупает товар у сторонних производителей и продает в своих коробках. И это, в общем, некоторый риск, ибо никогда не знаешь, что купишь в следующий раз. Но это касается только упаковщиков. Однако, подобные нюансы, если присмотреться, могут иметь место...

Впервые углерод-керамические тормоза были установлены на серийное авто в 2002 году, на Ferrari Enzo. Далее, благодаря высоким эксплуатационным свойствам, решение переняли Porsche, Audi, Lamborghini, BMW, Chevrolet и т.д. Вообщем, с точки зрения основных характеристик, таких как ресурс, стойкость к нагревам, информативность торможения, карбон-керамические стали атрибутом премиум-версий премиум же моделей. Основа технологии – смесь нескольких ингредиентов, усиленных...

Несмотря на то, что перфорированные тормозные диски (или правильнее их назвать высокоэффективными) давно уже стали нашим настоящим, у автовладельцев все равно возникают вопросы и сомнения. Часто проблема кроется в том, что автолюбители, сравнивают обычные, но дорогие диски с высокоэффективными. Например, Zimmermann Sport может быть сопоставим по цене с американскими Power Stop, однако качественно эти...

Форумы и сайты с отзывами пестрят отзывами автолюбителей о тормозных колодках: которые из них скрипят и пищат, которые – великолепны для трассы, а которые стоит обходить десятой дорогой.  Вроде огромный кладезь полезной информации, но!  Но стоит ли выбирать тормозные колодки, руководствуясь отзывами в сети? Первое, что должно насторожить будущего покупателя колодок – это противоречивость аргументов...

Популярное сегодня решение в производстве тормозных дисков - радиальная насечка на рабочей поверхности - вызывает временами сомнения: а стоит ли? Камнем преткновения является шум при торможении со скоростей 120 км/ч и выше. Ниже этой планки обычно никаких посторонних явлений не наблюдается. Стоит ли к этому относиться серьезно или это очередной миф, как с некогда...