Как известно, алюминиевые тормозные суппорта - это отличная альтернатива привычным чугунным. Во-первых, это вес. Все лишние килограммы (и даже граммы) на колесах ощутимо сказываются на динамике разгона, утяжеляя авто, так как в том числе и суппорта составляют так называемую не подрессоренную массу. А для любителей математики - каждый килограмм неподрессоренного веса эквивалентен 15 килограмм...

Развитие технологий в автомобилестроении обязывает соответственно развивать все узлы и системы авто. Ведь вполне очевидно, что рост мощностных характеристик авто требует адекватных усилий для замедления. И модификация тормозных систем – одно из важных направлений инженерии. Но что именно есть важным, но уже для самой тормозной системы? Коэффициент трения?  Дополнительные тюнинг-опции? Отнюдь. Самое важное свойство тормозов...

То что Америка «впереди планеты всей» во вопросах тюнинга и запчастей - известно давно: более половины брендов высокоэффективных тормозов, обвесов, выхлопа происходят именно из США. Подстегивает развитие и существование таких маркетплейсов как Ebay и Amazon, родные (и основные) рынки которых именно штаты. Но нас интересует тормозная тематика, а в частности, производитель тормозных дисков R1...

Решили написать кратенький материал на тему одного нюанса, с которым периодически сталкиваются владельцы многих моделей Infiniti - от купе G до кроссоверов FX, EX, QX и т.д. Нюанс в задних тормозных дисках. Существует две модификации компонента - для седана/купе и для кроссовера. Все базовые размеры полностью одинаковы: - диаметр 308 мм - высота 62 мм - толщина...

Общеизвестный факт, что производители серийных автомобилей (в том числе спортивных модификаций), при разработке характеристик оригинальных узлов и компонентов ориентируются всегда на среднестатистический стиль езды. Здесь два фактора. С одной стороны - ПДД, с другой - строгие технические регламенты для запчастей. Поэтому нередко любители активной манеры езды ищут решения для повышения эффективности штатных тормозов. Но...