Целый ряд моделей (в основном, это европейские марки – BMW, Audi, Mercedes, Alfa Romeo, Maserati) оснащали тормозные колодки на своих моделях проводными датчиками износа. Плюсом такого подхода есть то, что о критическом износе накладки водитель будет оповещен контрольной лампой на приборной панели, а не довольно противным скрипом пружины у авто с акустическим датчиком. Хотя,...

Несмотря на конструктивную простоту, технических характеристик тормозных дисков вы особо не найдете. Поэтому за базовую информацию принимается то, что практически все компоненты изготовлены из серого чугуна, с пластинчатым (иногда вермикулярным) содержанием графита. А это значит, что все чугунные диски подвержены одним и тем же рискам, а следовательно, реагировать на нагрузки будут примерно одинаково. Но кроме...

Вопрос «Сколько прослужат эти колодки?» мы задаем продавцам первым, после вопроса о цене. Ну может, еще после – «А чья это продукция?». И обоснованно рассчитываем получить какую-то объективную информацию. А может ли она быть и какова степень ее правдивости? Для начала, давайте разложим вопрос на части: кто влияет на срок службы или пробег тормозных колодок? ...

В сети очень много статей, которые - кратко или полно - описывают процессы, приводящие к скрипам во время езды. Сегодня мы рассмотрим еще один, не самый популярный, но увы, редко принимаемый во внимание водителями и их механиками. В основе пищащих тормозов лежит все то же явление - микровибрация тормозной колодки. Посколько накладка - самый "мелкий"...

Как известно, алюминиевые тормозные суппорта - это отличная альтернатива привычным чугунным. Во-первых, это вес. Все лишние килограммы (и даже граммы) на колесах ощутимо сказываются на динамике разгона, утяжеляя авто, так как в том числе и суппорта составляют так называемую не подрессоренную массу. А для любителей математики - каждый килограмм неподрессоренного веса эквивалентен 15 килограмм...